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説明
ベアリング支えているゴムブッシュを無くし、トップマウントをソリッドにする事でショックアブソーバーの無駄な動きを抑えシャープなハンドリングが実現。また、ベアリングにピロボールを採用しサスペンションの動きをスムーズにさせることでサスペンション本来の性能が発揮されるようになります。
車高が上がらない設計となっており、純正サイズのショックアブソーバーやスプリングの使用も可能に。車高調整式のサスペンションではストロークを犠牲にしないためセッティングの幅が広がります。
ベアリング位置を 4mm偏心させてあり、キャンバーやキャスター角の変更が可能になります。
※ フロント･ストラットタワーバー（S88046-FTA）は取付出来ません。
車高が上がらない設計となっており、純正サイズのショックアブソーバーやスプリングの使用も可能に。車高調整式のサスペンションではストロークを犠牲にしないためセッティングの幅が広がります。
ベアリング位置を 4mm偏心させてあり、キャンバーやキャスター角の変更が可能になります。
※ フロント･ストラットタワーバー（S88046-FTA）は取付出来ません。
