สั่งจอง
Real Sports Damper ≪spec Beatrush≫ พร้อม Type R Pillow Ball Top Mount
รหัสสินค้า: S128046SSFR
สั่งจอง
¥468,930
สินค้านี้จัดส่งจากญี่ปุ่นตามคำสั่งซื้อ ระยะเวลาจัดส่ง 2 ถึง 4 สัปดาห์ ค่าจัดส่งคำนวณแยกต่างหาก
ราคาที่แสดงเป็นราคาสินค้าเท่านั้น ผู้จัดการจะแจ้งค่าจัดส่งหลังจากสั่งซื้อ
รายละเอียด
ท็อปเมาต์หน้า: Beatrush Pillow Ball Top Mount (S138046TM-FP)
ช็อคอัพหน้า: แบบสตรัทกลับหัวแรมซิลินเดอร์ เคลือบ Diamond-Like Carbon (DLC) ปรับแรงหน่วงได้ 32 ระดับ
ช็อคอัพหลัง: แบบทูบเบิล เคลือบ Diamond-Like Carbon (DLC) ปรับแรงหน่วงได้ 32 ระดับ
สปริงหน้า: สปริงขดตรง เลือกได้จาก [16, 14, 12 กก./มม.]
สปริงหลัง: สปริงรูปทรงเฉพาะ เลือกได้จาก [18, 16, 14, 12, 10 กก./มม.]
อื่นๆ: พร้อมแคมเบอร์คัลเลอร์ 3 สี ยกเครื่องได้ (มีค่าใช้จ่าย)
หมวดหมู่:
ช่วงล่าง
คำอธิบาย
ปรัชญาการสร้างรถของ Rail คือการดึงศักยภาพสูงสุดของรถคันนั้นออกมา ซึ่งพื้นฐานของสิ่งนี้คือผลิตภัณฑ์กลุ่ม Beatrush และระบบช่วงล่างดั้งเดิมที่พัฒนาร่วมกับ KYB การถ่ายทอดพลังของรถไปยังพื้นผิวถนนอย่างเต็มที่, ระบบช่วงล่างที่มั่นใจในการโจมตีแม้จะเหยียบคันเร่งเร็วขึ้น, ความแข็งแรงของตัวถังที่รองรับการเคลื่อนไหวของระบบช่วงล่างอย่างเต็มที่เพื่อแสดงสมรรถนะ 100% การผสานสองสิ่งนี้เข้าด้วยกันจะดึงศักยภาพที่แท้จริงของรถคันนั้นออกมา
เราต้องการเป็นผู้ผลิตที่สามารถสนับสนุนให้ผู้ขับขี่ยิ้มได้ด้วยความคิดที่ว่า 'รถของฉันยังวิ่งได้อีก ฉันอยากขับมันต่อไปอีก รถของฉันมันเยี่ยมที่สุด' ด้วยการดึงความสามารถที่ยังไม่ได้ใช้ในรถที่รักออกมา
การพัฒนาระบบช่วงล่างของ Rail ดำเนินการร่วมกับ KYB ตั้งแต่รุ่น Swift Sport ZC31S (สองรุ่นก่อน) สำหรับ Swift Sport รุ่นใหม่ ZC33S เราได้ตั้งค่าจากข้อมูลที่สะสมมาเพื่อแสดงสมรรถนะสูงสุดในการทำ Time Attack ทำให้ได้ผลงานที่ Rail มั่นใจและแนะนำให้ใช้เป็นระบบช่วงล่างสำหรับ ZC33S Swift Sport
ปรับความสูงได้แบบเกลียว, ปรับแรงหน่วงได้ 32 ระดับทั้งหน้าและหลัง
■ การเคลือบ DLC (FRONT บริเวณแรมซิลินเดอร์, REAR บริเวณก้านลูกสูบ)
การเคลือบ Diamond-Like Carbon (DLC) คือการเคลือบผิวด้วยฟิล์มคาร์บอนชั้นบางพิเศษที่ช่วยปรับปรุงอย่างมากในด้านแรงเสียดทานต่ำ, ความแข็งสูงเป็นพิเศษ, ความต้านทานการเสียดสี, การป้องกันการยึดติด ช่วยให้การขับขี่มีความนุ่มนวลและตอบสนองได้ดี
■ เกี่ยวกับการยกเครื่องช็อคอัพ
การยกเครื่อง หมายถึง การตรวจสอบ, ปรับแต่ง, และเปลี่ยนชิ้นส่วนประกอบ (โดยหลักคือชิ้นส่วนที่สึกหรอ) ซึ่งสามารถฟื้นฟูสมรรถนะดั้งเดิมได้
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ที่นี่➡➡➡
เราต้องการเป็นผู้ผลิตที่สามารถสนับสนุนให้ผู้ขับขี่ยิ้มได้ด้วยความคิดที่ว่า 'รถของฉันยังวิ่งได้อีก ฉันอยากขับมันต่อไปอีก รถของฉันมันเยี่ยมที่สุด' ด้วยการดึงความสามารถที่ยังไม่ได้ใช้ในรถที่รักออกมา
การพัฒนาระบบช่วงล่างของ Rail ดำเนินการร่วมกับ KYB ตั้งแต่รุ่น Swift Sport ZC31S (สองรุ่นก่อน) สำหรับ Swift Sport รุ่นใหม่ ZC33S เราได้ตั้งค่าจากข้อมูลที่สะสมมาเพื่อแสดงสมรรถนะสูงสุดในการทำ Time Attack ทำให้ได้ผลงานที่ Rail มั่นใจและแนะนำให้ใช้เป็นระบบช่วงล่างสำหรับ ZC33S Swift Sport
ปรับความสูงได้แบบเกลียว, ปรับแรงหน่วงได้ 32 ระดับทั้งหน้าและหลัง
■ การเคลือบ DLC (FRONT บริเวณแรมซิลินเดอร์, REAR บริเวณก้านลูกสูบ)
การเคลือบ Diamond-Like Carbon (DLC) คือการเคลือบผิวด้วยฟิล์มคาร์บอนชั้นบางพิเศษที่ช่วยปรับปรุงอย่างมากในด้านแรงเสียดทานต่ำ, ความแข็งสูงเป็นพิเศษ, ความต้านทานการเสียดสี, การป้องกันการยึดติด ช่วยให้การขับขี่มีความนุ่มนวลและตอบสนองได้ดี
■ เกี่ยวกับการยกเครื่องช็อคอัพ
การยกเครื่อง หมายถึง การตรวจสอบ, ปรับแต่ง, และเปลี่ยนชิ้นส่วนประกอบ (โดยหลักคือชิ้นส่วนที่สึกหรอ) ซึ่งสามารถฟื้นฟูสมรรถนะดั้งเดิมได้
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ที่นี่➡➡➡
